Editorial. LA DIAGONAL. El debat sobre la reforma de l’Avinguda Diagonal de Barcelona
octubre 19, 2009 Publicat per editor , trackbackA finals de l’any passat l’Ajuntament de Barcelona feia pública la seva intenció de reformar el tram de l’Avinguda Diagonal que va des de la plaça Francesc Macià fins a la plaça de Glòries. L’objectiu principal d’aquesta reforma, segons el propi ajuntament, és transformar aquesta avinguda, actualment dominada pel transport privat, en un passeig, donant prioritat als vianants, al transport públic i a les bicicletes. És en el marc d’aquesta proposta que sorgeix la idea d’enllaçar per la Diagonal les dues línies de tramvia, el Trambaix i el Trambesòs. Aquest fet s’ha convertit en el centre de la polèmica malgrat que el consistori insisteix en què cap aspecte concret de la reforma s’ha de prioritzar sobre la resta. Aquesta hipotètica unió entre les dues línies de tramvia depèn de trobar un sistema motriu eficaç sense catenària, condició sine qua non per l’ajuntament.
A ningú li passa per alt que una reforma d’aquestes característiques, en una via per la que diàriament circulen mig milió de vehicles i mig milió de vianants, és d’extrema complexitat. La creació de l’Oficina Municipal que dibuixarà el pla, formada per tres arquitectes municipals sota la direcció tècnica de l’arquitecte en cap de l’Ajuntament i el Tinent d’Alcalde d’Urbanisme, reflexa el caràcter extraordinari i simbòlic d’aquesta reforma, que segurament no començarà a materialitzar-se fins al pròxim mandat. Al setembre de 2009 el FAD mantenia una reunió amb tots ells per tal de poder opinar amb criteri i rigor sobre el tema.
Són nombrosos els aspectes a tenir en compte en aquest entramat urbà, ja que la importància d’aquesta via obliga no només a repensar la Diagonal, sinó també el model de mobilitat de la ciutat de Barcelona. En aquest sentit, l’aposta de l’ajuntament per reduir l’espai viari destinat al vehicle privat de la Diagonal (lògica si tenim en compte que només un 15% dels desplaçaments privats dels barcelonins per l’interior de la ciutat es fan amb cotxe privat), s’haurà de compensar oferint alternatives i mesures complementàries, relacionades sobretot amb una millora i una major oferta de transport públic. Així, la decisió d’unir les dues línies de tramvia no pot anar en detriment de la connexió mar-muntanya en una trama ortogonal on la Diagonal es converteix en un element de fricció. Altres elements de la reforma com són l’arbrat, la necessitat o no d’aparcaments a la zona, l’estat del subsòl, la necessitat d’un carril bici segregat de l’ús peatonal, l’eixamplament de voreres pels vianants, la qualitat de l’espai públic, etc, contribueixen també a fer més complex el debat.
Un altre dels aspectes rellevants de la reforma, més enllà del pla estrictament urbanístic, és el singular procés de participació ciutadana que ha impulsat l’ajuntament: una consulta popular, prevista per la primavera de 2010, en la qual els ciutadans empadronats a Barcelona majors de 16 anys podran votar entre dos projectes definitius presentats per l’Oficina Municipal. Aquests dos projectes ja hauran incorporat i valorat les aportacions de tots aquells ciutadans, associacions o entitats interessades a participar. Ara bé, aquesta consulta popular, que pot constituir un precedent important en matèria de participació ciutadana i de democràcia directa a la ciutat de Barcelona, no serà vinculant.
És en aquest context que el FAD decideix tractar una qüestió tant rellevant com la reforma d’una de les vies més importants de Barcelona. El tema s’aborda des de la seva doble perspectiva (urbanística i de procés participatiu) i a l’espera que l’ajuntament presenti les propostes definitives concretes que hauran de sotmetre’s a la consulta popular. Com sempre, anirem sumant veus d’experts en la matèria, d’entitats implicades i de l’administració per tal de confrontar diferents maneres de concebre aquesta reforma d’importància transcendental per Barcelona.
LA DIAGONAL. Oriol Bohigas
octubre 13, 2009 Tags: Administració - arbrat - arquitectura - ATM - bicicleta - ciutadans - comerç - consulta popular - costos - debat tècnic - Diagonal - Eixample - empreses concessionàries - Gran Via - informació - infraestructures - interessos - participació ciutadana - Passeig de Gràcia - RACC - subsòl - tècnics - tramvia - transport públic - trànsit - urbanisme. Publicat per editor , trackback
Arquitecte i urbanista
LA DIAGONAL. Salvador Rueda
octubre 9, 2009 Tags: - Sostenibilitat - accidentalitat - Agència Local d'Ecologia Urbana de Barcelona - aparcaments - Besòs - Diagonal - economia - espai públic - FGC - inseguretat - Llei - Llobregat - ortogonalitat - Pla de Mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona - sòl - tecnologia - tramvia - transport públic - transport privat - usuaris - xarxa viària. Publicat per editor , trackback
Director de l’Agència Local d’Ecologia Urbana de Barcelona
LA DIAGONAL. Ramon García Bragado
octubre 9, 2009 Tags: - Sostenibilitat - Administració - afectats - ATM - ciutadans - Diagonal - empreses concessionàries - espai públic - immigració - internet - inversions - joventut - mobilitat - participació ciutadana - Pla de Mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona - RACC - seguretat - sobreocupació - subvencions - tecnologia - tramvia - transport públic - transport privat - urbanisme - vianants. Publicat per editor , trackback
Regidor d’Urbanisme de l’Ajuntament de Barcelona
LA DIAGONAL. Albert Serratosa
octubre 9, 2009 Tags: Administració - aparcaments - arbrat - centre/perifèria - Diagonal - Eixample - mobilitat - Passeig de Gràcia - Pla General Metropolità de Barcelona - tramvia - transport públic - transport privat - vianants. Publicat per editor , trackback
Enginyer i Tècnic Urbanista. Director del Pla General Metropolità de Barcelona (1970-1975). Director del Pla Territorial Metropolità (1988-2000). President de l’Institut d’Estudis Territorials
LA DIAGONAL. Fernando Pindado
octubre 9, 2009 Tags: Administració - afectats - arquitectura - ciutadans - Constitució - consulta popular - debat - democràcia - Diagonal - diversitat - informació - innovació - justícia - Llei - llenguatge - participació ciutadana - política - racionalitat - referèndums - representativitat - tècnics - tramvia - urbanisme. Publicat per editor , trackback
Advocat i expert en Participació Ciutadana. Subdirecció General de Participació Ciutadana en l’Àmbit Local de la Generalitat de Catalunya
LA DIAGONAL. Jordi Giró
octubre 9, 2009 Tags: - Patrimoni - - Sostenibilitat - Administració - aparcaments - associacions - BACC - Catalunya Camina - CC.OO. - ciutadans - comerç - comunicació - Consell de Ciutat - consulta popular - convivència - democràcia - Diagonal - EAC - espai públic - FAVB - informació - mobilitat - naturalesa - OCUC - P(A)T - PAM - participació ciutadana - Plataforma Diagonal per a tothom - PTP - reciclatge - seguretat - TMB - tramvia - transparència - transport públic - transport privat - urbanisme - usuaris - vianants - xarxa viària. Publicat per editor , trackback
Vicepresident de la Federació d’Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB)
